画像一覧 2010年01月09日
ＶＴ１３００ＣＸ試乗
ＨＯＮＤＡの新しいクルーザー
ＶＴ１３００ＣＸを試乗してきました。
これが、ＨＯＮＤＡなのか！？というくらい
とんがったスタイル。
どこぞのカスタムビルダーが作ったと言っても
通用するぐらいのデザインだ。
プレスラインや継ぎ目が見えないタンク
ワイヤリングの処理など．．．
なかなか凝った造りである。
それからウイングマークが何処にも無い。
ＨＯＮＤＡの本気度１２０％と見た。
特筆すべきはハンドリング。
スタイルからは想像できないくらい軽いのだ。
３８°と大きく寝かされたフォークアングルと
２１インチホイールからすると
寝かしこんでいくとパタッと切れ込むと覚悟していたのだが
全くそんな素振りを見せず、非常に従順。
旋回しはじめは、フロントがリヤに比べ遅れるのだが
気にならないレベル。
（峠を攻めるバイクじゃないからね。）
バンク角はＤＮ－０１同様浅いので注意が必要かな？
エンジンはロングストローク Ｖツイン
ＰＧＭ－ＦＩで見事に調教されている。
不快な振動は皆無で低回転から路面を蹴って加速する。
騒音規制が厳しい中、うまく鼓動感を演出していると思う。
国内モデルは輸出モデルよりハンドルとステップを手前に
引いてあるというが、ワタシの足の長さでは
もう少しステップが手前にあれば．．．
試乗している最中の注目度は抜群！！
これは売れるんではないかい！？
スタイルからは想像できないくらい軽いのだ。
３８°と大きく寝かされたフォークアングルと
２１インチホイールからすると
寝かしこんでいくとパタッと切れ込むと覚悟していたのだが
全くそんな素振りを見せず、非常に従順。
旋回しはじめは、フロントがリヤに比べ遅れるのだが
気にならないレベル。
（峠を攻めるバイクじゃないからね。）
バンク角はＤＮ－０１同様浅いので注意が必要かな？
エンジンはロングストローク Ｖツイン
ＰＧＭ－ＦＩで見事に調教されている。
不快な振動は皆無で低回転から路面を蹴って加速する。
騒音規制が厳しい中、うまく鼓動感を演出していると思う。
国内モデルは輸出モデルよりハンドルとステップを手前に
引いてあるというが、ワタシの足の長さでは
もう少しステップが手前にあれば．．．
試乗している最中の注目度は抜群！！
これは売れるんではないかい！？
Posted by dekaichi at 22:19│Comments(0)
│日々雑感
