2009年12月16日

Ｅ３９を選んだ訳　その６

２．５と３．０の違い．．．

ボア×ストローク
２．５　８４×７５
３．０　８４×８９．６

２．５のショートストロークに対し
３．０はロングストロークになっています。


色々、お店を回って聞いてみると
「５２５も５３０もそんな変わらないよ」
という意見が大半でした。
その意見をいったお店の大半は５２５しか置いてありませんでしたが（ｗ

変わらないんだったら３．０Ｌの
存在意義が無くなってしまうやん！！
実際、５３０はタマ数が少なく
５２５の方が圧倒的に多いのですが．．．

５２５は吹き上がりが軽快で高回転までシャープに回るが
１．５ｔを超す車重に対しては若干トルクが細い？
５３０は下からのトルクが太く、上までパワーが伸びる？

という雑誌等の一般論を頭から取り除いて

やっと見つけた数少ない５３０のエンジンを
かけさせていただきました。

やはり５２５と比べると、アクセルペダルに対する
エンジンの回転上昇は少～し鈍い感じです。
しかし、音の力強さは１枚も２枚も上手です。

税金で有利な５２５か
それともパワーに勝る５３０か？













そりゃパワーを選ぶでしょ．．．




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Posted by dekaichi at 21:53│Comments(2) │日々雑感
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この記事へのコメント
いや、税金で選びなさいwww


って、ウチも２．４にしないで３．０にしたクチなんだけどね。


結果的には正解だと思ってます(*゜▽゜)ノ


だって今エスを欲しいとなったら３．０飛び越して３．５になっちまうんだよね。

普通なら３．０より３．５のが優れてるならソッチで良いジャンとなるんだけど
今の排ガス（燃費重視)規制に配慮すると一気に３．５Ｌまで増量しないと
パワー感、特にトルク感が無くなるから仕方なく上げたというのが本音だし。

ならば多少の燃費には目を瞑って税金安くてハイパワーの３．０Ｌが最強ぉ♪


「ぶいろくさんぜん」

何となく高級っぽい響きも良いしねw














だがウチのは古すぎて４速ＡＴなのは秘密だwww
Posted by ヤベヤベ at 2009年12月18日 09:20
２．５じゃなく３．０を選んだのは
後悔したくなかったから．．．

あとからモアパワーっていってもエンジン載せ換えは不可ですからね。
年間￥５，０００の出費で（税金ね）
あのパワー感が手に入るならお得かなと．．．

それとＢＭＷが本筋としているのは３．０のほうじゃないのかなと
勝手に解釈しております。
２．５はなんとなく税金対策のボアダウン版っぽいような希ガス．．．


ウチのは５速ＡＴ（ＺＦ製）だよん♪
















ただし思ったより燃費が伸びないことは極秘だｗｗｗ
Posted by dekaichi at 2009年12月20日 11:58
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